Über dieses Tool
Der Anhalteweg ist die Strecke vom Erkennen einer Gefahr bis zum Stillstand: Reaktionsweg plus Bremsweg. Der Reaktionsweg wächst linear mit der Geschwindigkeit, der Bremsweg mit ihrem Quadrat – doppelt so schnell heißt vierfacher Bremsweg.
Der Rechner zeigt beides: die Faustformel aus der Fahrschule und eine physikalische Rechnung mit Reaktionszeit und Verzögerung je nach Fahrbahn. Gibst du den Abstand zu einem Hindernis ein, siehst du, ob du rechtzeitig hältst oder mit welcher Geschwindigkeit du aufprallst.
So funktioniert’s
- Gib die Geschwindigkeit ein und wähle die Fahrbahn: trocken, nass, Schnee oder Eis.
- Passe bei Bedarf Reaktionszeit und Verzögerung an.
- Trage optional den Abstand zu einem Hindernis ein, um die Aufprallgeschwindigkeit zu sehen.
Häufige Fragen
Wie lautet die Faustformel für den Anhalteweg?
Reaktionsweg = Geschwindigkeit ÷ 10 × 3, Bremsweg = (Geschwindigkeit ÷ 10)². Bei 50 km/h sind das 15 m + 25 m = 40 m. Bei einer Gefahrenbremsung halbiert sich der Bremsweg nach der Faustformel.
Warum ist die physikalische Rechnung kürzer als die Faustformel?
Die Faustformel rechnet bewusst vorsichtig. Moderne Autos mit ABS verzögern auf trockener Straße mit etwa 8 m/s² und mehr, was deutlich kürzere Bremswege ergibt. Die Faustformel ist vor allem für die Führerscheinprüfung gedacht.
Welche Reaktionszeit ist realistisch?
Etwa eine Sekunde gilt als Richtwert für aufmerksame Fahrer. Ablenkung, Müdigkeit oder Alkohol verlängern sie deutlich – schon ein Blick aufs Handy kann ein bis zwei Sekunden kosten.
Warum macht 30 statt 50 km/h so viel aus?
Wo ein Auto mit 30 km/h gerade noch zum Stehen kommt, ist eines mit 50 km/h kaum langsamer geworden, weil es noch im Reaktionsweg ist. Probier es mit dem Hindernis-Abstand aus. Wie schnell du wirklich fährst, misst der GPS-Tacho.